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Grupaje marítimo y peso-medida
En un grupaje pagas por el mayor entre metros cúbicos y toneladas. Aquí ves cuál manda en tu envío, cuánto te facturan y qué no incluye ese precio.
El peso es el de cada bulto, no el del total. Si todos tus bultos son iguales, con una fila basta: pon la cantidad.
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Calcula el flete, que es solo una parte. Un grupaje lleva además gastos en origen, THC, desconsolidación, despacho de aduanas, aranceles, IVA de importación, almacenaje y entrega. Pide siempre el presupuesto todo incluido.
Qué es el peso-medida
En grupaje marítimo —LCL, varios cargadores compartiendo un mismo contenedor— no se cobra por peso ni por volumen: se cobra por el mayor de los dos, convertidos a la misma unidad. En las tarifas aparece como W/M, de weight or measurement, peso o medida.
La equivalencia estándar es sencilla: 1 metro cúbico equivale a 1 tonelada métrica. Así que si tu carga ocupa 3 m³ y pesa 800 kg, pagas por 3 unidades, no por 0,8. Y si ocupa 1 m³ y pesa 2.000 kg, pagas por 2.
La lógica es la misma que la del peso volumétrico en aéreo o terrestre: el transportista cobra por lo que le cuesta, y a veces lo que le cuesta es el espacio y a veces, el peso.
El mínimo, que es lo que duele
Casi todas las tarifas de grupaje tienen un mínimo, normalmente 1 W/M. Eso significa que un bulto de 0,3 m³ y 50 kilos paga como si fuera un metro cúbico entero. Es el motivo por el que los envíos pequeños salen desproporcionadamente caros por unidad, y por el que casi siempre compensa juntar mercancía antes de embarcar.
El flete no es el precio final
Esto es lo más importante de esta página, y lo que más disgustos da a quien importa por primera vez. El precio por W/M es solo el flete: el transporte del puerto de salida al de llegada. A eso hay que sumarle, casi siempre:
- Gastos en origen: recogida, consolidación, documentación.
- THC, la tasa de manipulación en terminal, en origen y en destino.
- Desconsolidación en destino, que es sacar tu mercancía del contenedor compartido.
- Despacho de aduanas, más los aranceles y el IVA de importación, que se pagan aparte.
- Almacenaje si la mercancía se queda esperando, y entrega final hasta tu puerta.
En envíos pequeños, esos gastos pueden sumar más que el flete. Un grupaje de 1 W/M a 45 euros puede acabar costando varios cientos. Pide siempre el presupuesto todo incluido, puerta a puerta y con los conceptos detallados, y desconfía de un precio que parezca demasiado bueno: casi seguro es solo el flete.
Cuándo deja de compensar el grupaje
El grupaje es la opción lógica cuando no llenas un contenedor, pero a partir de cierto volumen deja de salir a cuenta. La regla práctica que maneja el sector: por encima de 13-15 metros cúbicos conviene pedir también precio de un contenedor completo de 20 pies, porque el grupaje se paga por unidad y el contenedor, a tanto alzado.
El punto exacto depende de la ruta, de la temporada y de lo que te cobren en destino, pero si estás cerca de esa cifra, pide los dos precios antes de decidir.
Qué pasa con tus datos
Las medidas, los pesos y los precios que escribas se quedan en tu navegador. No se envían ni se guardan en ninguna parte.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el W/M en una tarifa de grupaje?
Weight or measurement, peso o medida. Significa que se cobra por el mayor de los dos: metros cúbicos o toneladas, contando 1 m³ como 1 tonelada. Si tu carga ocupa 3 m³ y pesa 800 kg, pagas por 3.
¿Qué es el mínimo de 1 W/M?
El mínimo que se factura aunque tu carga sea más pequeña. Un bulto de 0,3 m³ y 50 kg paga como un metro cúbico entero. Es lo que hace que los envíos pequeños salgan caros por unidad.
¿El precio por W/M es lo que voy a pagar?
No. Es solo el flete de puerto a puerto. Aparte van los gastos en origen, el THC, la desconsolidación en destino, el despacho de aduanas, los aranceles, el IVA de importación, el almacenaje y la entrega. En envíos pequeños esos gastos suelen sumar más que el flete.
¿Cuántos metros cúbicos tiene que tener un envío para que compense un contenedor completo?
Como referencia, a partir de 13 a 15 m³ conviene pedir también precio de un contenedor de 20 pies. El punto exacto depende de la ruta, la temporada y los gastos en destino, así que lo prudente es pedir los dos precios.
¿Es lo mismo que el peso volumétrico del aéreo?
La idea es la misma —se paga por el mayor entre peso y volumen— pero la equivalencia cambia. En marítimo 1 m³ equivale a 1 tonelada; en aéreo se divide entre 6000 y en terrestre entre 3000.
¿Qué es LCL?
Less than Container Load: carga que no llena un contenedor y viaja compartiéndolo con la de otros cargadores. Es lo mismo que grupaje. Lo contrario es FCL, un contenedor completo para ti solo.
¿Se guardan los datos de mi envío?
No. Todo se calcula en tu navegador y no se envía a ningún servidor.
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